Parece que a Porsche vai manter a linha de não mudar, mas evoluir seus modelos com a Cayenne. É isso que dá para pensar olhando para esta nova geração do modelo. Apesar de não parecer à primeira vista o modelo é completamente novo. Externamente o carro parece que ficou mais musculoso, mas sem perder o belo contorno de linhas habitual da marca. Indiscutivelmente você olha e vê que é um Porsche.
A linha de cintura cresceu dando um ar mais todo-o-terreno ao carro, que ficou mais bonito de usar para quem nunca vai sair da estrada também.
Dentre os motores a maior novidade é a variante híbrida, que conta com o motor a gasolina e um elétrico de 34kW, cerca de 46 cv, e juntos disponibilizam ao Cayenne uma potência máxima de 379 cv.
Nesta versão é possível usar só o motor elétrico, com 60km/h de velocidade máxima. Ambos os motores trabalham em conjunto e podem ligar ou desligar ambos se entenderem que a condição favorece isso.
Os demais motores são o 3 litros V6 de 239 cv, 3,6 litros de 299 cv, 4,8 litros V8 de 400 cv (usado no modelo S) e o 4,8 V8 biturbo de 500 cv da versão Turbo.
O câmbio possuí agora novidades e 8 velocidades no Tiptronic S. Todas as versões tem sistema de desligamento automático do motor visando mais economia de combustível. A Tração é permanente em todas as versões.
Voltando a falar da parte de fora do carro, as novas rodas de 18 polegadas dão o tom. Na versão turbo, as rodas sobem para 19 polegadas e o carro ganha muito em tecnologia embarcada. Faróis de xenon, acentos com aquecimento, pintura especial estão entre os itens da versão de topo.
